Die Bremsen gibt es normalerweise in zwei Formen: "Trommelbremse" und "Scheibenbremse".Mit Ausnahme einiger Kleinwagen, die noch Trommelbremsen verwenden (z. B. POLO, das Hinterradbremssystem von Fit), verwenden die meisten Modelle auf dem Markt Scheibenbremsen.Daher wird in dieser Arbeit nur die Scheibenbremse verwendet.
Scheibenbremsen (allgemein als "Scheibenbremsen" bekannt) funktionieren, indem sie Bremssättel verwenden, um zwei Bremsbeläge zu steuern, die auf die Bremsscheiben an den Rädern geklemmt werden.Durch Reiben der Bremsen werden die Beläge immer dünner.
Die Dicke eines neuen Bremsbelags beträgt im Allgemeinen etwa 1,5 cm, und beide Enden des Bremsbelags haben eine erhabene Markierung von etwa 3 mm.Wenn die Dicke des Bremsbelags flach mit dieser Markierung ist, sollte er sofort ersetzt werden.Wird die Bremsscheibe nicht rechtzeitig ausgetauscht, wird sie stark abgenutzt.
Von der Laufleistung des Autos sollten Bremsbeläge kein Problem sein, normalerweise wird eine Fahrleistung von 60.000-80.000 km empfohlen, um die Bremsbeläge zu ersetzen.Diese Laufleistung ist jedoch nicht absolut und hängt von den Fahrgewohnheiten und der Umgebung ab.Stellen Sie sich Ihren Freund als einen gewalttätigen Fahrer vor, der fast das ganze Jahr über in der Stadt festsitzt, sodass ein vorzeitiger Verschleiß der Bremsbeläge wahrscheinlich ist.Aus dem ungewöhnlichen Metallgeräusch der Bremsbeläge kann geschlossen werden, dass seine Bremsbeläge bis zur Position unterhalb der Grenzmarkierung abgenutzt sind und sofort ersetzt werden müssen.
Das Bremssystem steht in direktem Zusammenhang mit dem Leben des Besitzers und sollte daher nicht unterschätzt werden.Sobald das Bremssystem ungewöhnliche Geräusche von sich gibt, müssen wir darauf achten.
Andere Gründe, die leicht übersehen werden
Neben normaler Abnutzung kann auch kleiner Sand für anormale Geräusche beim Bremsbelag verantwortlich sein.Beim Fahren des Fahrzeugs wird aufgrund von anormalen Reibungsgeräuschen ein sehr kleiner Sand in der Mitte der Platte und der Scheibe sein.Machen Sie sich darüber natürlich keine Sorgen, laufen Sie einfach und lassen Sie die kleinen Körner herausfallen.
Es gibt auch einen Sonderfall - wenn der neue Bremsbelag nicht gut läuft, gibt es auch ungewöhnliche Geräusche.Die neu getauschten Bremsbeläge werden hart und nach etwa 200 Kilometern besser.Einige Besitzer werden beschleunigen und auf die Bremse treten, um eine kurze Einlaufzeit der Bremswirkung zu erreichen.Dies verringert jedoch die Lebensdauer der Bremsbeläge.Es wird empfohlen, diese Situation eine Zeit lang laufen zu lassen, nicht zu künstlich erzwungenem Verschleiß der Bremsbeläge zu gehen.
Tatsächlich gibt es neben den Bremsbelägen viele Gründe für das anormale Geräusch des Bremssystems, wie z Gewohnheit der Wartungsinspektion, Schaden in der Zukunft verhindern.
Wartungszyklus des Bremssystems
1. Austauschzyklus der Bremsbeläge: im Allgemeinen 6W-8W km oder etwa 3-4 Jahre.
Das mit Bremssensorleitung ausgestattete Fahrzeug verfügt über eine Alarmfunktion, sobald die Verschleißgrenze erreicht ist, alarmiert das Instrument den Austausch.
2. Die Lebensdauer der Bremsscheibe beträgt mehr als 3 Jahre oder 100.000 Kilometer.
Hier ist ein altes Mantra, das Ihnen helfen soll, sich daran zu erinnern: Ersetzen Sie die Bremsbeläge zweimal und die Bremsscheiben erneut.Je nach Fahrgewohnheiten können Sie die Platten auch zu dritt oder in Scheiben wechseln.
3. Der Austauschzeitraum für Bremsöl unterliegt dem Wartungshandbuch.
Unter normalen Umständen müssen 2 Jahre oder 40.000 Kilometer ersetzt werden.Nach längerem Gebrauch von Bremsöl verschleißen die Lederschale und der Kolben in der Bremspumpe, was zu einer Trübung des Bremsöls führt und die Bremsleistung verringert.Darüber hinaus ist Bremsöl relativ billig, vermeiden Sie es, eine kleine Menge Geld zu sparen, um einen großen Verlust zu verursachen.
4. Kontrollieren Sie regelmäßig die Handbremse.
Nehmen Sie als Beispiel die herkömmliche Zugstangen-Handbremse, neben der Bremsfunktion muss auch die Empfindlichkeit der Handbremse überprüft werden.Bringen Sie Ihnen einen kleinen Tipp bei, langsames Fahren auf ebener Straße, langsame Handbremse, spüren Sie die Empfindlichkeit des Griffs und des Gelenkpunkts.Diese Art der Inspektion sollte jedoch nicht zu oft durchgeführt werden.
Kurz gesagt, das gesamte System bezieht sich auf die Lebenssicherheit, 2 Jahre oder 40.000 Kilometer sollten das Bremssystem überprüfen, besonders oft mit hoher Geschwindigkeit oder Langstrecken fahren, mehr müssen regelmäßig gewartet werden.Neben der professionellen Inspektion einige Selbsttestmethoden für Autofreunde als Referenz.
Ein Blick: Die meisten Scheibenbremsbeläge können mit bloßem Auge die Dicke des Bremsbelags beobachten.Wenn ein Drittel der ursprünglichen Dicke gefunden wird, sollte die Dicke häufig beobachtet werden.Wenn es parallel zum Logo ist, sollte es sofort ersetzt werden.
Zwei Hören: Hören Sie sich das Geräusch an, um zu beurteilen, ob der Bremsbelag dünn abgenutzt ist, wenn Sie nur auf das Pedal treten, um ein scharfes und hartes "byi byi" -Geräusch zu hören, das darauf hinweist, dass die Dicke des Bremsbelags abgenutzt ist niedriger als das Logo auf beiden Seiten, was zum Logo auf beiden Seiten der Bremsscheibe mit direkter Reibung führt.Aber wenn es das Bremspedal bis zur zweiten Hälfte des ungewöhnlichen Geräusches ist, ist es wahrscheinlich, dass Bremsbelag- oder Bremsscheibenarbeiten oder -installationen durch das Problem verursacht werden, müssen Sie im Geschäft nachsehen.
Drei Schritte: Beim Treten auf die Bremse geht es schwer, aber auch, dass der Bremsbelag die Reibung verloren hat, dieses Mal muss er ausgetauscht werden, sonst besteht Lebensgefahr.
Vier Test: Natürlich kann es auch anhand von Bremsbeispielen beurteilt werden.Im Allgemeinen beträgt der Bremsweg bei 100 km/h etwa 40 Meter.Je weiter der Abstand überschritten wird, desto schlechter wird die Bremswirkung.Ausweichen auf die Bremsen, darüber haben wir schon einmal gesprochen, und ich werde es nicht wiederholen.
Postzeit: 23. Mai 2022