Die Bremsen gibt es üblicherweise in zwei Formen: „Trommelbremse“ und „Scheibenbremse“. Mit Ausnahme einiger Kleinwagen, die noch Trommelbremsen verwenden (z. B. POLO, das Hinterradbremssystem von Fit), verwenden die meisten Modelle auf dem Markt Scheibenbremsen. Daher wird in diesem Artikel nur die Scheibenbremse verwendet.
Scheibenbremsen (allgemein als „Scheibenbremsen“ bekannt) funktionieren, indem sie mithilfe von Bremssätteln zwei Bremsbeläge steuern, die an den Bremsscheiben an den Rädern befestigt werden. Durch das Reiben der Bremsen werden die Beläge immer dünner.
Die Dicke eines neuen Bremsbelags beträgt im Allgemeinen etwa 1,5 cm und beide Enden des Bremsbelags weisen eine erhabene Markierung von etwa 3 mm auf. Wenn die Dicke des Bremsbelags bei dieser Markierung flach ist, sollte er sofort ausgetauscht werden. Wenn die Bremsscheibe nicht rechtzeitig ausgetauscht wird, wird sie stark abgenutzt.
Von der Laufleistung des Autos her sollten Bremsbeläge kein Problem darstellen, in der Regel wird eine Fahrleistung von 60.000-80.000km empfohlen, um die Bremsbeläge auszutauschen. Allerdings ist dieser Kilometerstand nicht absolut und hängt von den Fahrgewohnheiten und der Umgebung ab. Stellen Sie sich Ihren Freund als einen gewalttätigen Autofahrer vor, der fast das ganze Jahr über in der Stadt festsitzt, sodass ein vorzeitiger Verschleiß der Bremsbeläge wahrscheinlich ist. Anhand des ungewöhnlichen Metallgeräuschs der Bremsbeläge lässt sich erkennen, dass die Bremsbeläge bis unter die Grenzmarkierung abgenutzt sind und sofort ausgetauscht werden müssen.
Das Bremssystem steht in direktem Zusammenhang mit dem Leben des Besitzers und sollte daher nicht unterschätzt werden. Sobald das Bremssystem ungewöhnliche Geräusche von sich gibt, müssen wir darauf achten.
Andere Gründe, die leicht übersehen werden
Zusätzlich zur normalen Abnutzung kann auch feiner Sand ein ungewöhnliches Geräusch des Bremsbelags verursachen. Beim Fahren des Fahrzeugs wird sich aufgrund der ungewöhnlichen Reibung ein sehr kleiner Sand in der Mitte der Platte und Scheibe befinden. Machen Sie sich darüber natürlich keine Sorgen, laufen Sie einfach und lassen Sie die kleinen Körner herausfallen.
Es gibt auch einen Sonderfall: Wenn der neue Bremsbelag nicht gut läuft, ist auch ein ungewöhnliches Geräusch zu hören. Die neu ausgetauschten Bremsbeläge werden hart und nach etwa 200 Kilometern besser. Einige Besitzer beschleunigen und treten voll auf die Bremse, um eine kurze Einlaufzeit der Bremswirkung zu erreichen. Allerdings verringert sich dadurch die Lebensdauer der Bremsbeläge. Es wird empfohlen, diese Situation eine Zeit lang zu beobachten und nicht zu einem künstlich erzwungenen Verschleiß der Bremsbeläge zu gelangen.
Tatsächlich gibt es neben den Bremsbelägen viele Gründe für das ungewöhnliche Geräusch des Bremssystems, wie z. B. der Installationsvorgang, die Bremsscheibe, die Bremssättel und die Fahrwerksaufhängung, die wahrscheinlich ungewöhnliche Geräusche verursachen, das Auto entwickelt hauptsächlich das Gute Gewohnheit der Wartungsinspektion, um zukünftige Schäden zu verhindern.
Wartungszyklus des Bremssystems
1. Austauschzyklus der Bremsbeläge: im Allgemeinen 6W-8W km oder etwa 3-4 Jahre.
Das mit der Bremssensorleitung ausgestattete Fahrzeug verfügt über eine Alarmfunktion. Sobald die Verschleißgrenze erreicht ist, alarmiert das Instrument den Austausch.
2. Die Lebensdauer der Bremsscheibe beträgt mehr als 3 Jahre oder 100.000 Kilometer.
Hier ist ein altes Mantra, das Ihnen helfen soll, sich daran zu erinnern: Ersetzen Sie die Bremsbeläge zweimal und die Bremsscheiben noch einmal. Abhängig von Ihren Fahrgewohnheiten können Sie die Platten auch zu dritt oder in Scheiben wechseln.
3. Die Austauschdauer des Bremsöls richtet sich nach dem Wartungshandbuch.
Unter normalen Umständen müssen 2 Jahre oder 40.000 Kilometer ausgetauscht werden. Nach längerem Gebrauch von Bremsöl verschleißen die Lederschale und der Kolben in der Bremspumpe, was zu einer Trübung des Bremsöls führt und auch die Bremsleistung abnimmt. Darüber hinaus ist Bremsöl relativ günstig. Vermeiden Sie es, durch eine kleine Geldsumme einen großen Verlust zu verursachen.
4. Überprüfen Sie regelmäßig die Handbremse.
Nehmen Sie als Beispiel die übliche Zugstangen-Handbremse. Zusätzlich zur Bremsfunktion muss auch die Empfindlichkeit der Handbremse überprüft werden. Bringen Sie Ihnen einen kleinen Tipp bei: Fahren Sie auf ebener Straße langsam, ziehen Sie die Handbremse langsam an und spüren Sie die Empfindlichkeit des Griffs und des Gelenkpunkts. Diese Art der Inspektion sollte jedoch nicht zu oft durchgeführt werden.
Kurz gesagt, das gesamte System hängt mit der Lebenssicherheit zusammen. 2 Jahre oder 40.000 Kilometer sollten das Bremssystem überprüfen, besonders oft fahren Hochgeschwindigkeits- oder Langstreckenautos, mehr erfordern regelmäßige Wartungsinspektionen. Neben der professionellen Inspektion gibt es einige Selbsttestmethoden für Autofreunde.
Ein Blick: Bei den meisten Scheibenbremsbelägen kann man mit bloßem Auge die Dicke des Bremsbelags erkennen. Wenn ein Drittel der ursprünglichen Dicke gefunden wird, sollte die Dicke regelmäßig überprüft werden. Wenn es parallel zum Logo ist, sollte es sofort ersetzt werden.
Zweimal hören: Hören Sie sich das Geräusch an, um zu beurteilen, ob der Bremsbelag dünn abgenutzt ist. Wenn Sie einfach auf das Pedal treten, hören Sie ein scharfes und raues „byi Byi“-Geräusch, das darauf hinweist, dass die Dicke des Bremsbelags abgenutzt ist tiefer als das Logo auf beiden Seiten, was zum Logo auf beiden Seiten der Direktreibungsbremsscheibe führt. Wenn jedoch das Bremspedal in der zweiten Hälfte ein ungewöhnliches Geräusch macht, ist es wahrscheinlich, dass das Problem an der Arbeit oder dem Einbau des Bremsbelags oder der Bremsscheibe liegt. Sie müssen im Geschäft nachsehen.
Drei Schritte: Beim Treten auf die Bremse ist es schwierig, aber auch, dass der Bremsbelag die Reibung verloren hat, dieses Mal muss er ersetzt werden, sonst besteht Lebensgefahr.
Vierertest: Natürlich kann er auch anhand von Bremsbeispielen beurteilt werden. Im Allgemeinen beträgt der Bremsweg bei 100 km/h etwa 40 Meter. Je mehr der Abstand überschritten wird, desto schlechter ist die Bremswirkung. Wenn ich auf die Bremse trete, haben wir darüber schon einmal gesprochen und ich werde es nicht wiederholen.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 23. Mai 2022
