Autoteile umfassen üblicherweise alle Teile und Komponenten mit Ausnahme der Fahrzeugkarosserie. Dabei bezeichnet der Begriff „Teil“ eine einzelne, unteilbare Komponente. Eine Komponente ist eine Kombination aus Teilen, die eine bestimmte Funktion erfüllt. Mit der stetigen Entwicklung der chinesischen Wirtschaft und dem allmählich steigenden Konsumniveau der Bevölkerung wächst auch die Nachfrage nach Autoteilen für Neuwagen.
Gleichzeitig steigt mit der zunehmenden Verbreitung von Fahrzeugen in China der Bedarf an Ersatzteilen im Aftermarket, beispielsweise für Fahrzeugwartung und -modifikation, und die Anforderungen an diese Teile nehmen stetig zu. Chinas Automobilzulieferindustrie hat in den letzten Jahren beachtliche Erfolge erzielt.
1. Branchenprofil: Breites Leistungsspektrum und vielfältige Produkte.
Autoteile umfassen üblicherweise alle Teile und Komponenten außer der Fahrzeugkarosserie. Teile bezeichnen dabei unteilbare Einzelteile. Eine Einheit ist eine Kombination von Teilen, die eine bestimmte Funktion erfüllt. Eine Komponente kann ein einzelnes Teil oder eine Kombination von Teilen sein. In dieser Kombination ist ein Teil das Hauptteil, das die beabsichtigte Funktion ausführt, während die anderen Teile lediglich Hilfsfunktionen wie Verbinden, Befestigen, Führen usw. übernehmen.
Ein Automobil besteht im Allgemeinen aus vier Grundkomponenten: Motor, Fahrgestell, Karosserie und elektrischer Ausrüstung. Alle Unterprodukte der Automobilteile werden daher von diesen vier Grundkomponenten abgeleitet. Je nach Art der Teile und Komponenten lassen sie sich in Motorsystem, Antriebssystem, Getriebesystem, Fahrwerkssystem, Bremssystem, elektrische Ausrüstung und Sonstiges (z. B. allgemeine Betriebsstoffe, Ladeeinrichtungen) unterteilen.
2. Panorama der industriellen Wertschöpfungskette.
Die vorgelagerten und nachgelagerten Branchen der Automobilzulieferindustrie beziehen sich im Wesentlichen auf die jeweiligen Angebots- und Nachfragebranchen. Die vorgelagerte Wertschöpfungskette umfasst vor allem Märkte, die Rohstoffe wie Eisen und Stahl, Nichteisenmetalle, elektronische Bauteile, Kunststoffe, Gummi, Holz, Glas, Keramik, Leder usw. liefern.
Zu den gefragtesten Rohstoffen zählen Eisen und Stahl, Nichteisenmetalle, elektronische Bauteile, Kunststoffe, Gummi und Glas. Zu den nachgelagerten Branchen gehören Automobilhersteller, Kfz-Werkstätten (4S), Autoreparaturwerkstätten, Hersteller von Autoteilen und -zubehör sowie Fahrzeugumbaubetriebe.
Die Auswirkungen der vorgelagerten Wertschöpfungskette auf die Automobilzulieferindustrie betreffen hauptsächlich die Kosten. Preisänderungen bei Rohstoffen (wie Stahl, Aluminium, Kunststoff, Gummi usw.) wirken sich direkt auf die Herstellungskosten von Automobilzulieferteilen aus. Der Einfluss der nachgelagerten Wertschöpfungskette auf die Automobilzulieferindustrie liegt vor allem in der Marktnachfrage und im Wettbewerb.
3. Politikförderung: Um ein gesundes Wachstum der Branche zu fördern, wird häufig eine Politikplanung durchgeführt.
Da jedes Auto rund 10.000 Autoteile benötigt und diese in verschiedenen Branchen und Bereichen zum Einsatz kommen, bestehen erhebliche Lücken bei technischen Standards, Produktionsmethoden und anderen Aspekten. Derzeit sind die nationalen Richtlinien zur Autoteileherstellung hauptsächlich in den nationalen Richtlinien zur Automobilindustrie verankert.
Insgesamt fördert das Land die Anpassung und Modernisierung der chinesischen Automobilindustrie, unterstützt Forschung, Entwicklung und Produktion hochwertiger, technologisch fortschrittlicher Fahrzeuge unabhängiger Marken und baut die Förderung von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben weiter aus. Die Veröffentlichung einer Reihe von Richtlinien für die Automobilindustrie hat zweifellos höhere Anforderungen an die Zulieferindustrie gestellt. Um die positive und gesunde Entwicklung der chinesischen Automobilzulieferindustrie zu fördern, haben die zuständigen Behörden in den letzten Jahren branchenbezogene Entwicklungspläne erlassen.
Mit der Entwicklung von Wissenschaft und Technologie schreitet die Modernisierung von Automobilprodukten von Tag zu Tag voran, was von der Automobilzulieferindustrie eine Beschleunigung der technologischen Innovation erfordert, um die vom Markt benötigten Produkte bereitzustellen; andernfalls wird sie mit dem Dilemma von unvereinbarem Angebot und Nachfrage konfrontiert sein, was zu strukturellen Ungleichgewichten und einem Produktrückstand führen wird.
4. Aktuelle Marktsituation: Die Einnahmen aus dem Hauptgeschäft steigen kontinuierlich.
Chinas Neuwagenproduktion bietet Entwicklungspotenzial für den Markt für Autoteile, während die steigende Anzahl an Fahrzeugen sowie die wachsende Nachfrage nach Wartungs- und Reparaturteilen das kontinuierliche Wachstum der chinesischen Automobilzulieferindustrie fördern. Im Jahr 2019 gerieten die Zulieferer aufgrund von Faktoren wie dem allgemeinen Rückgang des Automobilmarktes, dem Wegfall der Subventionen für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben und der schrittweisen Verschärfung der Emissionsnormen unter enormen Druck. Dennoch verzeichnete die chinesische Automobilzulieferindustrie weiterhin ein stetiges Wachstum. Laut Statistiken des Chinesischen Automobilherstellerverbandes (CAAM) erreichten die kumulierten Umsätze der 13.750 Automobilzulieferbetriebe ab einer bestimmten Größe 3,6 Billionen Yuan, ein Plus von 0,35 % gegenüber dem Vorjahr. Vorläufigen Schätzungen zufolge werden die Umsätze der chinesischen Automobilzulieferindustrie im Jahr 2020 bei rund 3,74 Billionen Yuan liegen.
Notiz
1. Die Daten zur jährlichen Wachstumsrate schwanken von Jahr zu Jahr aufgrund von Änderungen der Anzahl der Unternehmen oberhalb einer bestimmten Größe. Die jährlichen Daten umfassen alle Produktionsdaten der Unternehmen oberhalb dieser Größe im jeweiligen Jahr.
2. Die Daten für 2020 sind vorläufige Berechnungsdaten und dienen nur als Referenz.
Entwicklungstrend: Der Kfz-Ersatzteilmarkt hat sich zu einem wichtigen Wachstumstreiber entwickelt.
Beeinflusst von der politischen Tendenz zur „Reform von Pkw und leichten Fahrzeugen“ leiden Chinas Automobilzulieferer seit Langem unter der Krise der technologischen Aushöhlung. Viele kleine und mittlere Automobilzulieferer verfügen über ein einseitiges Produktsortiment, einen geringen Technologieanteil und eine schwache Widerstandsfähigkeit gegenüber externen Risiken. In den letzten Jahren haben die steigenden Rohstoff- und Lohnkosten zu schwankenden und sinkenden Gewinnmargen der Automobilzulieferer geführt.
Der „Mittel- und langfristige Entwicklungsplan der Automobilindustrie“ hebt hervor, dass die Förderung international wettbewerbsfähiger Zulieferer und die Schaffung eines vollständigen Industriesystems von Teilen bis hin zum Fahrzeug im Vordergrund stehen. Bis 2020 sollen mehrere Automobilzulieferer-Unternehmensgruppen mit einem Umsatz von über 100 Milliarden Yuan entstehen; bis 2025 sollen einige von ihnen zu den zehn größten Automobilzulieferer-Unternehmen weltweit gehören.
Zukünftig werden Chinas Automobilzulieferer dank politischer Unterstützung schrittweise ihr technisches Niveau und ihre Innovationsfähigkeit verbessern und die Kerntechnologie wichtiger Bauteile beherrschen. Angetrieben durch die Entwicklung unabhängiger Fahrzeughersteller werden inländische Zulieferer ihren Marktanteil schrittweise ausbauen, während der Anteil ausländischer oder Joint-Venture-Marken sinken wird.
Gleichzeitig strebt China an, bis 2025 mehrere der zehn größten Automobilzulieferer weltweit zu etablieren. Fusionen in der Branche werden zunehmen, und Ressourcen werden sich in den führenden Unternehmen konzentrieren. Da die Automobilproduktion und der Absatz ihre Kapazitätsgrenze erreichen, ist das Wachstum des Neuwagenzubehörs begrenzt, und der riesige After-Sales-Markt wird zu einem der Wachstumstreiber der Automobilzulieferindustrie.
Veröffentlichungsdatum: 23. Mai 2022
